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据统计，近五年我市城区机动车拥有量快速增长，至2009年达4.6万多辆，年均增长近10%，而定格于上世纪90年代的梅城交通格局，由于当初缺乏长远规划，现在面对迅猛发展的城市交通感觉越来越力不从心。根据近期梅州市委政研室对梅城道路交通状况所作的调查显示，梅城交通在工作日里路面交通基本可以保持顺畅，但各条主干道在上、下班高峰期以及节假日期间会出现不同程度的拥挤，车辆行车效率较低，而且这种拥堵现象如今呈现由“点”到“面”发展的趋势。 虽然梅城如今还没有像广州深圳等大城市一样，一堵就是半小时一小时，但如果现在对“小堵”不加以疏通，日后必会造成“大堵”。所以，从去年开始，未雨绸缪的大规模交通改善工程在梅城陆续展开。硬件是改善了，但在采访中，无论是市民、交警还是市委政研室的调查报告都提出梅城的交通顺畅，不能只靠硬件设施的建设，如果是不提高市民的素质，特别是改变驾驶员的陋习的话，始终看起来还是像乡下。 由于梅城的道路具有路口多的特点，所以一些市民为贪图方便而养成的随意调头、转向等不良交通习惯一直是交通管理中的“老大难”问题。记者在采访中还观察到，一些市民在路上全然不顾自己及他人的安危，或随意调头，或逆向行驶甚至闯红灯，而这些个人不良交通习惯，在为道路安全埋下隐患的同时，也阻碍了交通的顺畅通行。据记者从交警部门了解到，每年梅州城区行人、机动车司机由于不遵守交通秩序、在交通路口乱转乱窜而引发的交通事故占城区交通事故发生总数的20%左右，而因为一些车辆不行其道而造成的道路拥堵现象，更是司空见惯。 许多曾经到过香港、澳门的人都说，弹丸之地的香港、澳门车多、人多，可是在最繁华的市中心也少见堵车现象，来来往往的车辆速度很快，各行其道，绝少出现抢道的现象。在与的哥聊天时，的哥说，好的交通关键是要有好的“车德”。要不然，修再多的路，架再多的桥也没用。确实是，我们的国民“争先恐后”的意识很强，有人曾形象地说，只要有两个以上的中国人就会有相互插队的现象。这种劣根性在交通行驶中，更是表露无遗。而要改变这一恶习，无非靠两手抓，一是现在做的加快完善交通硬件设施，以强制手段规范行驶；另一个是加强道路管理，我想能不能像深圳治理车牌一样，重拳出击，重典治乱，矫枉必须过正，让违规的人罚到怕，让所有交通参与者都能自觉规范自己个人的交通行为，依章行驶，依法上路。 《事事关心》，有事您说话。 |
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